By zapobiec zamarzniętym od środka szybom, pamiętaj, by usunąć jak najwięcej wilgoci z wnętrza przed końcem podróży. Najskuteczniejszym narzędziem do tego celu jest klimatyzacja. Włączenie jej na kilkanaście minut przed dojazdem do celu skutecznie osuszy powietrze w aucie. 5. Używaj podkładek ochronnych. Kiedy skończysz gotować, pod garnek lub patelnię możesz podłożyć zwykłą ściereczkę lub nawet kartkę ręcznika papierowego. Łatwiej będzie ci przesunąć naczynie, a przy okazji unikniesz rys. Jeśli na twojej płycie indukcyjnej pojawiły się rysy, możesz spróbować się ich pozbyć i Wrapping / car wrapping, od (ang. wrap – owijać) to metoda oklejania samochodu specjalną folią samoprzylepną. Zabieg ten pozwala w prosty, szybki i względnie niedrogi sposób zupełnie odmienić wygląd pojazdu. Jedną z najczęstszych niedoskonałości na karoserii są tzw. hologramy. Dowiedz się, jak wyglądają, jak powstają oraz Soda oczyszczona to bardzo skuteczny środek do usuwania rys zarówno ze szklanych jak i również plastikowych powierzchni. Wystarczy, że łyżeczkę sody oczyszczonej połączysz z niewielką ilością wody i następnie dokładnie wymieszasz do uzyskania uzyskania konsystencji pasty. Przygotowaną pastę z sody nałóż na miejsce gdzie Aby usunąć rysy z karoserii auta, nie trzeba wykonywać profesjonalnych prac polerskich lub malowania. W sklepach motoryzacyjnych znajdziemy wiele preparatów, które skutecznie zamaskują skazy na lakierze. Sprawdźmy, jak to wygląda w praktyce i na jakie efekty można liczyć. Równie dobrze sprawdzi się jednak papier ścierny o różnej gradacji. Jeśli uszkodzenia i rysy są głębokie, warto zacząć od papieru o ziarnistości P80. Do dalszego szlifowania najlepsza będzie gradacja P200-240. Na sam koniec całość wygładzić można papierem o grubości ziaren P400, najlepiej na mokro. . Aby usunąć rysy z karoserii auta, nie trzeba wykonywać profesjonalnych prac polerskich lub malowania. W sklepach motoryzacyjnych znajdziemy wiele preparatów, które skutecznie zamaskują skazy na lakierze. Sprawdźmy, jak to wygląda w praktyce i na jakie efekty można na karoserii – jak się ich pozbyć?Rysy na lakierze to normalność w przypadku normalnie użytkowanego auta. Nawet samochód, który jest w pełni zadbany i nie uczestniczył w żadnej drogowej stłuczce, może nosić drobne skazy na lakierze. Powstawanie rys jest związane z niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, owadami obijającymi się o karoserię czy żwirem obijającym auto w czasie jazdy po nieasfaltowanej drodze. Ubytki na lakierze to nie tylko defekt wizualny – zlekceważenie rys i drobnych zadrapań może przyspieszać procesy korozyjne i obniżać trwałość ocenić stopień uszkodzenia lakieru?Najlepszą metodą oceny stopnia uszkodzenia lakieru jest dotyk – jeżeli jesteśmy w stanie wyczuć rysę pod paznokciem, uszkodzenie wymaga wypełnienia lakierem. W takim przypadku pozostają dwa rozwiązania – sztyft z lakierem bezbarwnym i lakier zaprawkowy. W przypadku korygowania drobnych uszkodzeń drogowych świetnie sprawdzą się ogólnodostępne środki koloryzujące, takie jak woski czy pasty. Jeżeli ubytki są większe, lepiej zrezygnować z samodzielnej korekty i przeprowadzić rewitalizację powłoki lakierniczej w serwisie koloryzujące i woski do samochoduStandardowa kredka dedykowana do głębszych zarysowań, odprysków i miejscowych ubytków lakieru, posiada w składzie duże ilości wosku oraz lakier akrylowy. Aby wypełnić ubytek, wystarczy przyłożyć i lekko docisnąć kredkę, a następnie wyrównać typem preparatu przeznaczonym do usuwania płytki zarysowań i odbarwień lakieru jest wosk koloryzujący, który należy nanieść szmatką na oczyszczoną i suchą powierzchnię, a następnie dokładnie wyczyścić. Pasta koloryzująca ma podobne właściwości co wosk i może być stosowana do usuwania drobnych ubytków. Dzięki właściwościom lekko ściernym świetnie sprawdzi się do eliminowania pozostałości po lakierach i gumie, zaś pigment pozwala uzyskać satysfakcjonujący efekt do samodzielnej korekty lakieru – czy to się opłaca? Niestety, większość ogólnodostępnych środków lakierniczych daje dobry, ale nietrwały efekt, dlatego najlepszym sposobem na odświeżenie powłoki lakierniczej pozostaje korekta lakieru przeprowadzona w profesjonalnym warsztacie. W przypadku lekkich i umiarkowanych typów defektów lakierniczych wystarczy zastosowanie środka czyszczącego aplikowanego na powierzchnię lakieru, a następnie wyrównanie za pomocą maszyny polerskiej i pasty jednoetapowej. Dzięki zastosowaniu specjalnych polimerów reaktywnych produkt wiąże się z lakierem pojazdu, zabezpieczając karoserię przed szkodliwymi czynniki środowiskowymi i zanieczyszczeniami. Żaden ogólnodostępny środek lakierniczy nie pozwoli uzyskać tak satysfakcjonujących efektów. Pomimo należytego dbania o samochód, ostrożnej jazdy i właściwej pielęgnacji nadwozia, nie unikniesz pojawienia się rys na lakierze. To, że z czasem znajdą się one na karoserii twojego samochodu jest wręcz pewne. Możesz jednak usunąć je własnoręcznie, wykorzystując jeden ze sprawdzonych sposobów. Zarysowania na lakierze samochodowym pojawiają się nieuchronnie. A to właściciel zaparkowanego obok pojazdu uderzy o twój samochód drzwiami, a to mało doświadczony kierowca podczas manewrów otrze się o twoje auto albo też sam oprzesz przypadkiem wypakowany po brzegi sklepowy wózek o własny zderzak. Na szczęście nie z każdym zadrapaniem trzeba udać się do lakiernika. W wielu przypadkach samodzielne usunięcie rys z lakieru samochodowego jest jak najbardziej możliwe. Usuwanie rys z lakieru samochodowego – co będzie potrzebne? Zestaw niezbędnych narzędzi oraz środków, do usuwania rys i zadrapań z lakieru z twojego samochodu, zależy przede wszystkim od tego, jak poważna jest usterka. Wśród najczęściej używanych preparatów i narzędzi należy wymienić: polerkęgąbkę polerskąpastę polerskąpisaki i kredki do lakierulakier do zaprawek. Odradzamy stosowanie tzw. domowych sposobów. Produkty do korekty zarysowanego lakieru nie należą do drogich, a próby spolerowania zadrapań np. wybielającą pastą do zębów mogą skończyć się zmatownieniem i trwałym uszkodzeniem lakieru. Polerowanie rys na lakierze samochodowym Powłokę karoserii współczesnego samochodu pokrywa kilka nałożonych jedna na drugą warstw. Wyliczając od najbliższej blachy samochodu, kolejno będą to: warstwa antykorozyjnawarstwa podkładukolorowy lakier bazowy (jest to zwykle najcieńsza warstwa)lakier bezbarwny. Niekiedy rysa wygląda naprawdę źle, jednak widoczny jasny kolor zarysowania wcale nie musi oznaczać lakieru zdartego aż do podkładu – może to być po prostu zniszczony lakier bezbarwny. Jeśli po utworzeniu na rysie tafli wody staje się ona niewidoczna, zarysowanie jest powierzchowne i dobry efekt da najprawdopodobniej po prostu spolerowanie lakieru w tym miejscu. Będzie do tego potrzebna polerka, gąbka oraz pasta polerska. Taka metoda najlepiej sprawdzi się przy drobnych zadrapaniach, kiedy nie sięgają one głębiej niż bezbarwnej powłoki lakieru. Marka: GRAPHITE Polerka 1100W, tarcza 180 mm, obroty 1000-3000 min?1 Zobacz więcej Kup na: Może cię również zainteresować: Polerowanie lakieru samochodowego Usuwanie płytkich zarysowań Do usuwania płytkich zarysowań lakieru można zastosować dostępne na rynku kredki i pisaki. Decydując się na taki produkt, trzeba mieć świadomość, że efekt uzyskany przy ich użyciu będzie dobry jedynie w przypadku powierzchownych rys. Warto również wiedzieć, że maskowanie zadrapań przy pomocy kredek czy pisaków nie jest trwałe. Zabieg trzeba powtórzyć zwykle po kilku wizytach na myjni samochodowej. Krótkotrwałość naprawy nie musi jednak być minusem – kredki i pisaki to doskonałe rozwiązanie dla niedoświadczonych „naprawiaczy” lakieru. Nawet jeśli uzyskany efekt poprawek okaże się słaby, szybko zniknie. Usuwanie głębokich rys Jeśli zarysowanie sięga podkładu, nie pomoże ani najlepsza nawet pasta polerska, ani też kredka czy pisak. W tym przypadku trzeba wykonać zaprawkę, czyli uzupełnić rysę korzystając z lakieru w kolorze karoserii oraz lakieru bezbarwnego. Lakier dobiera się na podstawie numeru katalogowego koloru, lub też korzystając z komputerowego doboru odcienia. W tym drugim przypadku uwzględniona zostanie zmiana barwy, które jest nieuchronna po latach użytkowania samochodu. Gotowy preparat dostarczany jest w formie buteleczki przypominającej lakier do paznokci, najczęściej również w komplecie z pędzelkiem, a także często z lakierem bezbarwnym w zestawie. Wykonanie zaprawki nie jest szczególnie trudne, choć wymaga nieco wprawy. Na oczyszczoną z rdzy, brudu i kurzu oraz odtłuszczoną rysę (wraz z otaczającym ją fragmentem karoserii) nanosi się lakier kolorowy. Po wyschnięciu (po około 24 godzinach), miejsce należy spolerować, a następnie po oczyszczeniu i odtłuszczeniu, pomalować lakierem bezbarwnym i ponownie spolerować, kiedy lakier wyschnie. Zadrapania do blachy Regeneracja zadrapań bardzo głębokich, czyli takich, które sięgają aż do powierzchni blachy również jest możliwa. Jednak potrzeba do tego wprawy, a jeśli nie masz doświadczenia w pracach lakierniczych, efekty twojej ingerencji będą najprawdopodobniej widoczne i niekoniecznie ładne. W takiej sytuacji odradzamy samodzielne naprawy i zalecamy raczej udanie się do lakiernika. Naprawa głębokich rys przy pomocy polerki, kredek czy pisaków, a nawet lakierów do wyprawek w warunkach garażowych, bez odpowiedniego doświadczenia i narzędzi, może przynieść więcej szkody niż pożytku. Ekspert EKSPERT TEAM TOTAL Jak zamaskować rysy na karoserii? Rysy na lakierze są utrapieniem każdego kierowcy, a ich usunięcie jest bardzo kosztowne. Jakie środki można zastosować, by nie nadwyrężać zawartości portfela? Rysy na aucie – czy da się ich uniknąć? Karoseria samochodu wbrew pozorom jest delikatna na działanie niektórych czynników. Jednym z nich jest kontakt ze stosunkowo ostro zakończonymi narzędziami, w skutek czego powstają rysy. Niemal każdy kierowca dosłownie chucha i dmucha, aby jego auto nie zostało porysowane, w rzeczywistości jednak ich całkowite uniknięcie nie jest możliwe. Nawet najtrwalszy lakier nie jest niezniszczalny i ulega pewnego rodzaju uszkodzeniom. Rysy często pojawiają się przypadkowo, np. podczas otwierania auta kluczykiem. W czasach, gdy w zasadzie każdy samochód posiada centralny zamek i alarm, mało kto korzysta z tradycyjnego zamka, jednak dawniej kluczyk nierzadko ześlizgiwał się i zostawiał szramy na lakierze. Zarysowania często powstają również podczas parkowania lub nawet, gdy samochód już dawno stoi. Szczególnie na ciasnych osiedlowych parkingach lub tych pod supermarketem, gdzie każdy w pośpiechu chce znaleźć wolne miejsce. Rysa na lakierze – czy lakiernik to jedyne wyjście? Trzeba przyznać uczciwie, że usługi lakiernika zdecydowanie nie należą do najtańszych. Nawet za małą rysę przyjdzie ci słono zapłacić, tym bardziej, że niemal zawsze obróbce podlega cały element, a nie jedynie uszkodzony fragment. Powodem takich działań jest ogromna trudność w dokładnym ukryciu rysy i utrzymaniu jednolitej barwy na dodatkowo nakładanym lakierze. Za malowanie jednego elementu możesz zapłacić około kilkuset złotych, lakierowanie całego auta to co najmniej kilka tysięcy złotych. Są jednak inne metody, które nie powinny nadwyrężyć twojego budżetu bardziej niż około kilkadziesiąt złotych. Warto tu wymienić kredkę do rys na lakierze, emulsję oraz wosk. Jak przygotować się do usunięcia rysy? Zanim zastosujesz którykolwiek z preparatów, musisz najpierw odpowiednio przygotować powierzchnię. Konieczne będzie na pewno dokładne umycie karoserii, które pozwoli na usunięcie starszych preparatów użytych do konserwacji oraz nabłyszczaczy. To jednak wciąż nie wszystko; zanim rozpoczniesz właściwą pracę, rysę i jej okolicę należy odtłuszczyć i solidnie oczyścić. Dzięki temu zastosowany przez ciebie środek dłużej zachowa trwałość, a całkowity efekt będzie wyglądał znacznie lepiej. Pamiętaj jednak, że żaden z doraźnych preparatów nie da ci takiego efektu, jak wizyta u lakiernika. Niektóre z dostępnych na rynku produktów zapewnią tylko chwilowe ukrycie rysy, która ponownie stanie się widoczna przy pierwszej wizycie na myjni. Gorąca woda i aktywna piana usuwają cząsteczki pigmentu znajdujące się w lakierze. Dlatego też część środków stosuje się przede wszystkim przed sprzedażą auta, by ukryć ewentualne niedoskonałości. Warto zwrócić uwagę na korzystanie z myjni przez cały okres użytkowania. Automatyczne stanowiska z bardzo twardymi szczotkami lub mycie pod wysokim ciśnieniem mają niekorzystny wpływ na lakier i tworzą mikrozadrapania, które z czasem stają się coraz bardziej widoczne. Z punktu widzenia lakieru najkorzystniejsze jest mycie auta delikatną szczotką oraz gąbką w warunkach domowych. Mazak do rys na lakierze Marker do rys samochodowych z pozoru przypomina zwykłą kredkę świecową. Przed jego użyciem należy oczywiście odpowiednio przygotować auto. Kluczową fazą jest dobór odpowiedniej barwy, rzadko kiedy można dopasować odcień idealnie, zwykle dzieje się to wyłącznie przy kolorach podstawowych. Pamiętaj też, by nie zawsze sugerować się oznaczeniami katalogowymi, szczególnie w przypadku starszych aut. Wraz z wiekiem lakier zmienia delikatnie swoją barwę i nierzadko lepszy efekt osiąga się dokonując wyboru na oko, niż podpierając się wskaźnikami producenta. Samo nałożenie to w zasadzie dziecinnie prosta procedura, wystarczy pomalować rysę kredką. Efekt końcowy jest przyzwoity i pozwala na zamaskowanie niezbyt głębokich uszkodzeń. Minusem mazaków do lakierów jest przeciętna trwałość, więc to raczej sposób na odłożenie w czasie wizyty u lakiernika niż stałą korektę powierzchni karoserii. Fizycznie niemożliwe będzie również użycie kredki do dużych powierzchni. Emulsja do lakieru Jej działanie opiera się maskowaniu rysy poprzez doskonałe jej polerowanie. Nie ma zatem ostrych krawędzi i świetnie ukrywa niezbyt rozległe uszkodzenia. Zaletą produktów tego rodzaju jest z pewnością trwałość, która przewyższa tą oferowaną przez wytwórców mazaków do rys. Emulsja posiada jednak zasadniczą wadę, gdyż nie ukrywa odprysków. Jeśli jesteś zainteresowany zakupem emulsji, musisz się liczyć z wydatkiem kilkudziesięciu złotych. Wosk do lakieru To metoda najbardziej czasochłonna z omawianych, daje jednak całkiem dobre efekty. Maskuje zarówno rysę, jak i odpryski, znakomicie odświeża także lakier, nie przebarwiając go przy tym. Często w pierwszej fazie konieczne jest i tak użycie kredki do rys na lakierze. Dalsze polerowanie wymaga sporo pracy, co może niektórych zniechęcić. Mimo to, z pewnością to rozwiązanie znacznie bardziej opłacalne niż wizyta u lakiernika, choć trwałość nałożonej warstwy nie może równać się z profesjonalnymi usługami. Nie każde uszkodzenie karoserii wymaga wizyty u specjalisty. Niektóre zabiegi z powodzeniem możemy wykonać samodzielnie. Oto kilka porad mówiących, jak usunąć niektóre ubytki. Warto dokonywać uważnego przeglądu nadwozia i podwozia własnego auta co najmniej 1-2 razy w roku. Wówczas szybko zlokalizujemy ewentualne wykwity korozji czy uszkodzenia, a ich naprawa będzie jedynie miejscowa. Małe ognisko korozji Jeśli wykryjemy drobne pęcherzyki korozji – najlepiej wyczyścić je grubym papierem ściernym albo metalowym twardym narzędziem, np. śrubokrętem. Następnie zaatakowaną powierzchnię należy wygładzić drobniejszym papierem ściernym, po czym dokładnie odtłuścić benzyną ekstrakcyjną. Dopiero wówczas pokrywamy (np. pędzelkiem) uszkodzone miejsce cienką warstwą podkładu. Po jego wyschnięciu nakładamy lakier bazowy o odpowiednim kolorze. Najczęściej wykańczamy jeszcze całość warstwą lakieru bezbarwnego. Koszt takiej naprawy to jedynie około 50-70 zł. Uwaga: Metodę tę możemy stosować przy niewielkich ubytkach - maksymalnie do rozmiarów małej monety. Odpryski W przypadku powstania na karoserii odprysków, zaczynamy od ich dokładnego oczyszczenia. Jeśli blacha nie jest mocno skorodowana, a widać, że była fabrycznie ocynkowana, staramy się nie uszkodzić tej warstwy ochronnej. Nie przesadzamy więc z operowaniem papierem ściernym. Miejsce naprawy odtłuszczamy benzyną ekstrakcyjną. Jeśli ubytek jest spory, wyrównujemy go za pomocą szpachli epoksydowej. Warstwę szpachli po utwardzeniu wyrównujemy papierem ściernym, od grubego do coraz delikatniejszego. Miejsce naprawy oklejamy, izolując od pozostałej powierzchni, i natryskujemy na nie wypełniacz w sprayu. Warstwę tę po wyschnięciu wyrównujemy ponownie papierem ściernym o ziarnie 800-1000. Następnie nanosimy stopniowo cienkie warstwy lakieru, najlepiej rozpylając spray w odległości ok 20-30 cm. Duży pęcherz korozji Większy bądź mocno wydłużony obszar korozji (długie, głębokie zarysowania) wymaga profesjonalnego podejścia, specjalnych narzędzi i doświadczenia. Tu nasze samodzielnie działanie może spowodować wiele szkód, w tym powstanie dziur. Ponadto, ręcznie (pędzelkiem czy sprayem) nie jesteśmy w stanie wykonać estetycznej i niezauważalnej naprawy większej powierzchni lakierniczej. Wówczas naprawa jednego elementu u fachowca (dysponującego pistoletem, komorą lakierniczą, maszyną polerską) to koszt około 300-500 zł. Płytkie rysy Płytkie zarysowania lakieru mogą powstać nawet przy myciu samochodu, gdy piasek dostanie się pod szczotki myjące. Jeśli uszkodzenie jest powierzchniowe, możemy naprawić je sami. Pomocą mogą nam służyć takie środki, jak np.: - woski koloryzujące, które jednak są nietrwałe i wystarczają jedynie na około 3 miesiące, - specjalne kredki maskujące uszkodzenia, ale niezabezpieczające przed korodowaniem, - pasty i mleczka lekkościerne, które mają także składniki przeciwdziałające korozji, - mleczka koloryzujące, działają podobnie jak pasty, przy czym dodatkowo uzupełniają pigment na rysach, - zaprawki lakiernicze, najczęściej dwuskładnikowe, tj. lakier na bazie wody oraz składnik nadający mu po wyschnięciu połysk. Uwaga! Przed woskowaniem, pastowaniem czy nakładaniem mleczka należy samochód umyć i wytrzeć do sucha przy pomocy irchy. Pastę lub mleczko nakładamy na suchą powierzchnię i polerujemy miękką szmatką (flanela, pielucha) Jeśli jednak samodzielne pastowanie nie pomoże, pozostaje nam polerowanie nadwozia u lakiernika, który dokona profesjonalnego starcia zniszczonej warstwy lakieru. Przybliżony koszt takiego zabiegu to 350-600 zł, w zależności od zakładu i wielkości auta. Przetarcie lub obicie jednej warstwy lakieru W samochodach, szczególnie w okolicach drzwi lub progów, zdarzają się przetarcia czy obicia warstwy lakieru (butami, biżuterią itp.). Wówczas miejsca te przemywamy benzyną ekstrakcyjną, a następnie pokrywamy warstwą lakieru zaprawkowego. Na drobne ubytki lakier możemy nakładać nawet zwykłą wykałaczką (zamiast pędzelkiem). Dziury w blachach Przy większych usterkach blachę można łatać, używając maty szklanej i żywicy epoksydowej. Nie zaleca się jednak stosowania tej metody do elementów nośnych karoserii (progów, podłużnic i podciągów). Należy w takich przypadkach dokładnie usunąć korozję, warto użyć odrdzewiacza lub preparatu neutralizującego rdzę. Potem nanosimy warstwę żywicy epoksydowej wymieszanej z utwardzaczem. Do tej warstwy przyklejamy kawałek maty szklanej (odpowiednio docięty), który jest nasączany następnie żywicą. Układamy w ten sposób kilka warstw. Przed ostatecznym polakierowaniem, załataną powierzchnię wyrównujemy szpachlą poliestrową i wygładzamy papierem ściernym. Skip to content Pielęgnacja Karoserii W dzisiejszych czasach rysy na lakierze niestety nie są rzadkością. Wąskie parkingi, ogromne nasilenie samochodów i niedbalstwo a nawet złośliwość innych kierowców, są częstymi przyczynami coraz większej liczby skaz na lakierze. Ludzie którzy nie dbają o własne auto, nie zadbają też o te zaparkowane dookoła nich. Nie jesteśmy może jeszcze tak nonszalanccy, jeżeli chodzi o obcierki lakieru, jak mieszkańcy Rzymu czy Paryża, jednak coraz częściej kierowcy kompletnie nie przejmują się tym, że ktoś inny dba o własne auto. Dlatego, niektórych rys wprost nie sposób uniknąć – należałoby chyba owijać auto w folię bąbelkową za każdym razem, gdy zostawiamy je pod galerią handlową. Rysy na lakierze mogą mieć różną głębokość. Jeżeli sięgają głębiej – do podkładu, pozostaje nam wizyta u specjalistów i prawdopodobnie mechaniczna polerka lakieru, lub lakierowanie elementu. Jeżeli jednak są to skazy powierzchowne, możemy spróbować usunąć je samemu. Zanim przystąpicie do korzystania z past czy zestawów naprawczych, umyjcie dokładnie samochód! O tym jak i czym dokładnie umyć samochód, możecie przeczytać tutaj. Nawet najmniejszy brud, czy odrobina piasku mogą sprawić, że podczas polerowania porysujecie wasze auto jeszcze bardziej. Nieodpowiednie przygotowanie powierzchni przed tego typu pracą jest częstym powodem, przez który sporo osób narzeka, że ta czy inna pasta porysowała im lakier… Po skończonej pracy nad rysami, warto „iść za ciosem” i wykorzystać fakt, że samochód jest dokładnie umyty a rysy usunięte i porządnie go nawoskować. Aby dowiedzieć się jak i czym ręcznie nawoskować auto kliknijcie tutaj. Pasty lekkościerne, jak na przykład Tempo, są na rynku od bardzo dawna, jednak nie są jedynym wyjściem podczas walki z rysami. Obecnie możemy wybierać spośród naprawdę wielu specyfików. Pasty lekkościerne, zestawy naprawcze typu „smart”, czy mleczka – sprawdziliśmy kilka z nich. 1/19 Pasta lekkościerna SONAX. Nieduża, ale wydajna tubka białej pasty niosła ze sobą spore oczekiwania, zważywszy na firmę, która ją wyprodukowała. 2/19 Postanowiliśmy zająć się widoczną, żółtą rysą, która była pamiątką po słupku parkingowym. 3/19 Produkt SONAX'a jest bardzo gęsty i zwarty, dzięki czemu nie trzeba zużyć go wiele, by osiągnąć zamierzony efekt. Z uwagi na to, nie należy też wcierać pasty w lakier zbyt mocno i za długo. O wiele lepiej robić to małymi kroczkami, czyli: wtarcie, polerka, sprawdzenie efektu i ewentualne powtórzenie. Pamiętajmy, że każda pasta odrobinę matowi lakier, dlatego ważne jest, by pracować małymi etapami. 4/19 Wystarczyła naprawdę niewielka ilość pasty (wielkości tic-taca), by zetrzeć zarówno żółty kolor, jak i wyrównać lakier. 5/19 Pasty Druchema Original Tempo to chyba najbardziej rozpoznawalne środki do usuwania rys na lakierze. Jest dobra, niedorga i prosta w użyciu. W konsystencji odrobinę rzadsza niż produkt SONAX'a, jednak równie skuteczna. Jest też równie łatwa w użyciu. 6/19 Pastę Druchema Original TEMPO przetestujemy na rysie na nadkolu, która nie jest głęboka ale bardzo widoczna. 7/19 Nakładamy niewielką ilość na gąbkę i miarowymi, kolistymi ruchami wcieramy w lakier. 8/19 Po chwili polerujemy powierzchnie ściereczką i sprawdzamy efekt. 9/19 Tempo niemal do zera zniwelowała rysy na nadkolu. W przypadku pasty Tempo warto jest poświęcić na polerowanie odrobinę więcej czasu i pracy – efekt będzie jeszcze lepszy. 10/19 QUIXX Repair System Pasta xpress do usuwania zarysowań z lakieru. Zestaw Quixxa to spore pudełko do napraw typu "smart repair". Różni się od testowanych wyżej past tym, że zawiera dwie tubki specyfiku, zestaw wodnych papierów ściernych i ściereczkę do polerowania. 11/19 Tubka numer 1, nazwana „repair” zawiera półpłynną pastę, którą wciera się w rysy. 12/19 Najpierw postanowiliśmy przetestować zestaw Quixx'a na powszechnych w każdym aucie rysach wokół klamki. To drobne ubytki, których zawsze jest mrowie. 13/19 Pasta nr 1. to pierwszy etap, który usuwa te ryski. 14/19 Nr. 2 nosi nazwę "finish" i jak sama nazwa wskazuje kończymy nim pracę polerując powierzchnię. 15/19 Dwuetapowy zestaw Quixxa znakomicie poradził sobie z mrowiem rysek, które często występują w okolicach klamek. Nasza własnoręczna naprawa typu "smart" przebiegła pomyślnie. 16/19 Podchodząc do sprawy ambitnie, próbowaliśmy również usunąć bardzo głębokie zarysowanie w dolnej części zderzaka. Do jego usunięcia też użyliśmy wodnego papieru dołączonego do zestawu. 17/19 Było to o wiele bardziej pracochłonne i precyzyjne zadanie, niż ryski wokół klamki. Dobra rada od nas - z papierem należy postępować szczególnie ostrożnie! Zbyt długie i natarczywe pocieranie może zbytnio zmatowić lakier, co przedłuży nam później czas polerowania. 18/19 Trzeba przyznać, że nie udało nam się usunąć rysy całkowicie, jednak stosunkowo niewielkim nakładem pracy sprawiliśmy, że stała się o wiele płytsza, a dzięki temu mniej widoczna. A to bardzo dobry efekt, jak na prosty zestaw do manualnego usuwania rys. Produkt Quixxa dał sobie nieźle radę! 19/19 Polecane porady

jak skutecznie usunąć rysy na karoserii